大节段快速现浇混凝土连续箱梁施工技术

摘要：结合津秦铁路客运专线跨高速公路(60+100+60)m大跨度连续梁施工实例，详细介绍了采用大节段支架法现浇施工预应力混凝土连续梁桥的技术、主要施工步骤和施工注意事项，指出其最大特点是改传统的利用挂篮进行悬壁浇注施工为支架现浇法施工，是一种快速、经济安全的施工方法。

关键词：客运专线大断面连续梁支架施工

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文摘：根据天津至秦皇岛客运专线（60+100+60）MSP全连续梁的施工方法，详细介绍了预应力混凝土连续梁长分段吊装设备的施工技术，指出了施工步骤和需要注意的方面它表明，最好的特点是在吊装设备上建造连续的箱梁，而不是吊篮，有时是一种快速、经济和安全的施工方法

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津秦铁路客运专线350km/h高速铁路在dk110+120处跨越8车道高速公路，高速铁路因斜交角度较小采用(60+100+60)m大跨度预应力混凝土连续箱梁。由于津秦铁路施工工期调整压缩，若采用传统的挂篮节段悬臂浇注周期长，不能保证预制简支箱梁运、架设备不能按工期要求通过，需要调整施工技术方案，即将原“挂篮法”节段悬浇改为大节段支架现浇，既能保证工程质量，又可加快工程进度，保证运、架梁工期。 2.连续梁段参数

(60+100+60)m支架现浇连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。 2.1连续梁截面尺寸

1、梁体顶板厚度0.4至0.5m，按折线变化，底板厚度0.4m至1.0m，按直