桩基常见质量问题原因分析及处置措施

同志们，由于工作的原因，经常要对发生的质量问题提出处置方案。在处理过的问题当中，真正谈的上有点技术难点的问题还真不多，印象中只有两次，一次是某桥在悬臂浇筑过程中发生了沿波纹管走向的不明原因裂缝，后来经多方分析，属于设计配筋不足导致；另外一次是某桥张拉后出现底板崩裂，经查是因为设计未设置防崩钢筋导致，这两次发生的问题都和我们施工没有关系。

但经常处理的问题是桩基出现夹泥和断桩，立柱和其他构造物的钢筋保护层不够或者漏筋，曾经处理过一次某桥防崩钢筋与设计数量相比严重不足的问题，另外有过用小直径波纹管代替大直径波纹管的问题，归结起来，真正谈的上属于我们技术经验不足的问题还真不多（防崩钢筋缺少问题算是一个吧）。

除过桩基础是不可见工程，导致问题发生的原因又很多，无论是谁也不敢保证自己浇注的桩不会发生问题外，其他问题，尤其是钢筋保护层问题等，都与我们过程控制不严或者是责任心不强有关，墩身漏筋和梁底漏筋后，尽管面积不大，但处置起来却非常困难，到目前为止，工程界还没有处理类似问题的良方，一旦发生，就必须全墩身、全梁底甚至全桥处理（因为要保持颜色一致），费用昂贵，而且质监站还不认可。所以，希望广大技术人员，在工作过程中，一定要严格把关，尽量不要发生类似问题。

下面我就谈谈桩基础的问题。

1、成孔：由于成孔受地质情况限制，往往成孔的手段并不像我们知道的那样多，有时候是唯一的选择，但这对我们来说，随着经验的积累，也都不是很大的问题，只要下大力气肯投入，在技术上也都能解决，比如下全护桶、使用高性能泥浆穿过不良地质层（流沙层或者软塑层，或者上软下硬层），但问题是我们出于成本的考虑（有时即使我们加大投入，到了分包队伍这一层，也会大打折扣），往往下不了这么大投入的决心，因此就带来了问题，

成孔过程中常常发生的问题包括坍孔和缩径（流沙层和软塑层），遇到软硬互层时还会会发生偏孔现象，如果遇到上软下硬层尤其遇到下层为基岩的情况（基岩表面不平整），问题就更加复杂。

下全护桶是迫不得已，而且在桩基础很深的情况下很难实施，除非是重大的品牌桥梁（比如像苏通桥，就是用全护桶穿过软弱层的），一般桥梁是不可能的，解决问题的办法就是采用高性能泥浆，作为承包商，对我们来说，这类投入是可行的，但要对分包队伍进行严格控制，否则，坍孔就会发生。有的由经验的分包方是不会在这里偷料的，但也有经验不足的，这就需要我们管理人员多做工作。

遇到底部是基岩的情况，往往表面是不平顺的，或者是已经发生了偏孔而又进行了浇注，浇注过程中不幸又发生了断桩，或坍孔需要处置的问题桩，往往采用冲击锤处置，到了岩石界面或者混凝土界面，如果不处置就会发生偏孔甚至卡钻问题，怎样处置呢？没有好办法，就是只有先打下去（比如50cm）,再用片石回填（至少80cm）,如此反复，直至锤头全部进入全断面都是基岩后正常冲击，如果是后者，则必须使新的钻孔彻底摆脱原偏孔桩才能正常钻进。

2、清孔：对嵌岩桩来说尤为重要，但要达到规范规定的泥浆比重和含砂率又非常困难，除非是地质情况好采用反循环清孔，否则很难达到规范要求。如果差的很大，比如比规范要求高出0.2以上，在混凝土浇注时往往会出现夹泥现象（因为泥浆沉淀导致），这种现象在如今采用预埋声测管的检验方式中，是过不了关的。如果比规范要求高出在0.1左右，采取的方式，就是在浇筑前采取二次清空的方式，使已经沉淀的泥浆重新悬浮在泥浆当中，在浇筑时再确保导管有一定的埋深（比如不小于3m）,这样就会避免夹泥现象的发生。

3、断桩问题：导致断桩的原因很多，但经常可见的原因有：

（1）、浇注过程中孔壁坍孔（明显的较大坍孔逼迫中断浇注，小范围的坍孔误以为是混凝土上升，导管拆除过多导致断桩）。

处置措施：中断浇注，用片石回填后重新成孔；

（2）、混凝土和易性不好，出现卡管；

预防措施：混凝土配合比试配时，有经验的同志必须在现场目测是否可行；拌合过程中加以严格控制。

（3）、混凝土拌合或运输过程出现问题，导致浇注中间停留时间较长；

（4）、控制不严，导致导管埋深太深，导管拔不出来等。

处置措施：根据已经浇注的混凝土多少和地质情况确定处置措施，首盘出现问题的（或者浇注不是很多的，深长桩不超过1/3桩长的），一般是中止浇注，提出钢筋笼，清理已经浇注的混凝土，重新浇注；如果超出了上述范围，为了将来处置时钢筋不会影响孔壁稳定起见，应拔出导管，重新下导管，且使导管插入已浇注混凝土表面至少2m以上，抽出导管内泥浆后重新浇注，这样做可能会是完整桩(导管内泥浆抽的比较彻底，而且导管确实插入到已浇注混凝土内的情况下)，也可能是断桩，断桩时只有重新成孔或采取其他设计及业主能够接受的方式（比如扁担桩）；如果距离孔口较近而且地质情况良好，可以停止浇注，采用下护桶抽干泥浆人工清除松散混凝土后重新浇注，如同接柱。根据桩的实际情况，也有采取其他处置方式的，这里就不再一一介绍了。

4、人工挖孔：近年来，人工挖孔桩在浇筑时也会发生问题，而且频率还不小，主要原

因是孔壁或孔底渗水量较大，难以彻底清除，采用俗称干灌的方式（学术上称为在空气中浇注）浇注时，往往会出现底部松散现象，导致桩基础为不合格桩，也有在桩身中部位置出现断桩的，多为干灌时混凝土离析或振捣不适当（露振或过振）造成。目前情况下，如果要采用干灌方式，要确实保证孔底无水或无渗水现象时可以采用，通常情况下，可采用清水水下灌注的方式，也有采用水下灌注方式而不加水的情况的。但清水灌注（自然的渗水或人为加水）容易发生导管进水现象，原因是人为疏忽导管接头连接所致。

清水灌注时人为加水的目的是为了保证混凝土密实，如果采取不加水方式浇注，在桩的下半部（6m以下）应问题不大，依靠混凝土自重也可使混凝土密实，但到了顶部，则应清除混凝土表面水或水泥浆，采用人工振捣方式以确保混凝土密实。这里需要提醒的是，采取不加水而采用水下灌注方式的桩基础施工方式，规范上没有明文规定是行还是不行，需要和业主及监理沟通，根据我公司个别项目的试验，这种方式浇注的（人工挖孔采取水下灌注方式而不人为加水）桩基础完整性很好。

除过桩基础经常发生问题外，目前较多出现的问题还有混凝土构件的外观质量问题，因为混凝土外观导致的损失，在我公司也是个不小的数字，值得我们加以探讨。这些问题下次再谈。