特殊水泥混凝土路面施工技术研究

特殊水泥混凝土路面施工技术研究

作者：赵士峰

来源：《科技探索》2013年第10期

摘要：路面工程是道路工程中的主要组成部分，在施工中由于原料种类多，工序繁 多且复杂，并且对于周围环境温度的影响较为敏感，因此在路面施工技术选择中对于路面的原材料、级配以及组成设计都对公路质量有着密切关系，都直接影响着公路工程质量。水泥混凝土路面由于其自身强度高、稳定性能好、耐久性高和使用寿命长等优 势受到人们的高度重视。本文就特殊水泥混凝土路面施工技术进行分析与探讨，并提出相关的控制应用措施 。 关键词：水泥混凝土路面 钢纤维 路面工程 道路工程 1普通水泥混凝土路面施工技术

水泥混凝土路面是目前最为常见的公路结构形式，在施工中其以强度高、耐久性能好、施工工艺简便、养护费用低、稳定性能好等优势受到人们的欢迎与青睐，并且更是有利于夜间行车，带动区域建 材行业 的高速 发展 ，但是其在施 工的过程 中水 泥和水的需求量大，且接缝处理较为迟缓，极容易受到其他环境因素的影响与限制。因此在工作中做好施工控制技术要求就显得十分重要。 1.1施工准备工作

首先，在 目前水泥混凝土路面施工中，混凝土的性能与水泥质量紧密相关，所以在水泥进场的时候我们必须要对其出厂合格证、水泥物理实验报告等具有证明性文件和材料进行检查与验收，并要做好相关的复检工作。其次，在集料进场的时候，对于集料检查要进行详细的检验，其在混凝土整体材料中占据了70%以上 ，因此在混凝土质量检查中，除了对水泥进行严密审查之外，对于集料检查也不容忽视。再次，我们要在施工中选择合适的拌和场地，一般而言在选择中要极可能的选择一些平整，且运输距离短，水电等相关能源输送方便的场地 ，同时场地在选择中更是具备足够的容积来盛放水泥、砂子、石块等材料，并且搭建相应的库房。第四、要根据施工设计图做出相关的场地布局和规划，并且对基层宽度、路拱、标高和平整度等方面进行严密的控制与检查，对于不合格之处要及时的指出，并及时的寻找相关人员进行整修。第五、洒水工作是摊铺前最容易被人们忽视的一项，是一项看似简单却不容忽视的重点环节。在工作中，如果洒水处理的不好、不科学 ，极容易影响工程施工质量问题。 1.2施工技术要点 1.2.1混凝土制备

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在混凝土制备工作中，我们要准确的掌握相关的制备比，进入拌和机的砂、石料以及散装水泥都必须要进行准确的过秤，特别是要严格的控制用水量 ，却要结合天气变化来进行水量控制。

1.2.2材料运输

一般在水泥混凝土运输中多采用手推车、翻斗车和自卸汽车等。甚至在距离较远的情况下应当采用搅拌运输车进行运输。在运输的时候，车厢地板与四周必须进行密封，以免出现漏浆现象，并且产生离析。 1.2.3摊铺与振捣

一般情况下，运输至现场的水泥混凝土都是直接倒在提前设置好的侧目路槽之中，并且用人工找补的方法涂抹均匀，对于出现的较为明显的离析现象应当重新进行抹匀。摊铺的过程中通常都是采用打铁耙子将混凝土混合料进行耙散，然后在使用铁铲子、刮子将混合料铺平，最后进行振捣。 1.3养护

养护是水泥混凝土工程施工中最为关键的环节，也是工程最后一项环节。一般在施工中，当混凝土表面有相当硬度的时候，通过用手指轻轻按压，发现没有明显痕迹的时候可以采用湿草垫、湿麻袋等方法进行覆盖，然后洒水进行养护。 2碾压混凝土路面施工

碾压混凝土路面主要指的是在施工的过程中采用水泥和用水量较普通的混凝土明显较少，且施工质量却不比普通混凝土路面差的一种新型混凝土路面结构。这种路面结构在施工中具有着节约水泥、水资源，施工速度快、效率高以及开放交通时间早的优势，与普通的水泥混凝土路面相 比较，碾压混凝土路面施工 的成本投入能够节省2Wo～3Wo以上。一般情况下，在公路施工中通常都只是将其作为公路下面层来进行施工，用普通的混凝土或者沥青混凝土作为其上层结构，这样在施工中具有着良好的路用性能。尤其是在目前我们最为常见的由碾压混凝土与沥青混凝土混合构成的复合式路面结构，其具有着刚柔并济的优势 ，且具备着抗滑、耐磨、整体强度高、造价低和形式舒适的特点。 3钢纤维混凝土路面

钢纤维混凝土主要是指在混凝土拌合的过程中加入少量的短钢纤维，以短钢纤维为基础来提高混凝土的抗折强度和抗压强度。钢纤维混凝土路面在目前的应用中对于抗裂性能、抗磨性和抗疲劳性能都由于普通混凝土路面。在施工的过程中钢纤维混凝土对于原料质量要求与混凝土基本一致，通常先选择连续配筋的集料，粗集料最大粒径不宜大于20mm。钢纤维最短长度应当大于集料最大公称粒径的1/3，最大长度也不能够超过集料的两倍，且在施工的过程中相

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互不溶解、缠绕，截面尺寸不符合设计要求的锻钢纤维也不能够超过总质量的5%，颗粒状、粉末的钢屑应当低于总质量的0.05%，表面无油污、锈蚀和其他杂质，一般都是采用熔抽型或者剪切短钢纤维模式。

钢纤维混凝土在配合的时候与普通混凝土基本上一直，短钢纤维的体积也不能够超过1.O%～1.2%，一般在拌合物的控制中其稠度也不能够超过6-12s，水灰比一般都是控制在0.5左右，单位水量控制在l85～195kg左右，而砂率也不能够超过一半。钢纤维混凝土路面在施工的过程中一般都是采用滑模摊铺机为主进行摊铺，并且在施工中配合以规模摊铺机和三滚轴机组进行综合施工，但是布料的时候其钢纤维分布必须要均匀性与连续性。 4钢筋混凝土和连续配筋混凝土路面施工

钢筋混凝土路面是在普通水泥混凝土路面板内设置纵、横向钢筋或钢筋网，提高混凝土路面的整体强度，防止路面板产生的裂缝不断张开。这种路面适用于面板平面尺寸较大、形状不规则、路基土质不均匀、路基可能产生不均匀沉降或板下埋有地下设施的路段。连续配筋混凝土路面则是沿路面板纵向配置连续的钢筋网的混凝土路面，除与其他路面交接处、临近构造物处设置胀缝以及因施工需要设置施工缝外 ，不再设置任何横向接缝。钢筋混凝土路面和连续配筋混凝土路面具有穿荷能力和抗变形能力强、使用寿命长等特点，适用于高速公路及一级公路的面层及桥头引道等路段。 5结语

随着时代的进步与科学的发展，道路修筑工程的技术手段日益完善成熟并不断在创新中得到发展。采用特殊水泥混凝土施工的道路，可用于不同的承载目的和通行类别，特别是重型特种车辆如履带车、牵引车、发射车等通行中发挥优秀的道路性能。