欧蓝德的操控性真不错,行驶起来很舒服
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发布时间：2024-10-24 09:50
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时间：2024-11-09 17:45
行驶了也有一段时间了，对我的欧蓝德了解得也越来越深，说实话操控感还是非常不错的。记得当初的试驾，我对欧蓝德的驾驶体验就非常好，之前只是跑了一小段路，现在也算是跑过了大半个城市了，对欧蓝德的操控就更加喜欢了，感觉就是一辆为我量身定做的车一样。 其实我对操控的要求还是比较高的，毕竟学车时候的教练车感觉确实不舒服，也就是能开走的感觉，而且我感觉驾驶的时候，接触最多就是方向盘控制了，如果没有一个好的驾驶体验，那感觉就会非常难受，会感觉怎么开怎么不舒服。
欧蓝德的操控性很强，开上去十分顺手
欧蓝德的操控性很强，开上去十分顺手
各方面的调校也非常好
各方面的调校也非常好
三菱的历史有一百多年了，三菱生产汽车的历史也超过了100年，所以对车的调校还是非常到位的，质量也更加可靠。而且三菱还有无数个世界汽车拉力锦标赛（WRC）的冠军头衔，比赛都不怕，城市中的行驶也就更不怕了。 而且要我说一辆车的操控感，感觉底盘是第一的了，能带来很好路感的配置就是底盘了，欧蓝德前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，充分的保障了行驶的舒适性。在过井盖以及一些减速带时，对颠簸的抑制都做得很好。整个底盘表现就是非常的有韧性，还是有一些高级感在的，可以说一般的烂路是难不倒欧蓝德的。如果上四驱版本，那就更加强大了。
底盘很高，通过性很好
底盘很高，通过性很好
帅气的LED大灯
帅气的LED大灯
欧蓝德的动力系统很强大，也受到了长时间的市场验证，口碑还是很不错的。2.0L的自然吸气发动机，最大功率122kW，最大扭矩201N·m，自然吸气的保养、维护都更便宜一点，而且2.0L的排量质量也更加可靠稳定。油门比较轻盈，起步阶段动力响应还是比较及时的，没有肉的感觉。
侧面看看上去还是很运动的
侧面看看上去还是很运动的
经典的尾部设计
经典的尾部设计
CVT变速箱，非常的平稳
CVT变速箱，非常的平稳
欧蓝德采用CVT变速箱可以模拟6挡，这台车的CVT变速箱经过了三菱工程师的专门调教，与这台2.0L的自然吸气发动机匹配的非常完美，加速响应很积极，换挡动作平顺没有顿挫感，高速的时候也没有动力不足的表现。
车内的内饰也是不错的
车内的内饰也是不错的
而在转向方面，方向盘力度会随着速度的变化自动调节，低速状态下手感非常轻盈，进行掉头这样的动作都会很轻松。高速状态下，方向盘手感变重会给你很稳的感觉。
而在转向方面，方向盘力度会随着速度的变化自动调节，低速状态下手感非常轻盈，进行掉头这样的动作都会很轻松。高速状态下，方向盘手感变重会给你很稳的感觉。
显示效果还不错
显示效果还不错
空调系统非常强大
空调系统非常强大
欧蓝德的底盘行驶质感也非常不错，前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，充分的保障了行驶的舒适性。在过井盖以及一些减速带时，欧蓝德对颠簸的抑制都做得很好。整个底盘表现就是非常的有韧性，还是有一些高级感在的，可以说一般的烂路是难不倒欧蓝德的。如果上四驱版本，那就更加强大了。
2个杯架
2个杯架
CVT无几变速箱，行驶确实平稳
CVT无几变速箱，行驶确实平稳
后排出风口
后排出风口
后门的音响
后门的音响
总之，欧蓝德的行驶质感非常好，和各种成熟的技术也是分不开的，对于我这种平民驾驶员来说，还是非常便利的。
